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HiShop最新消息報道，在摩拜被美團收購之初，滴滴也向摩拜發出了融資方案，為何最終獲勝的是美團，摩拜為何會放棄滴滴最終選擇了美團？

據HiShop多用戶商城平臺建設了解，早在4月4日，美團和摩拜雙方確認已經簽署收購協議，上線僅2年的摩拜賣身美團。雖然雙方并未公布具體的收購金額，不過據多個信源的數據，摩拜的身價并不高。據悉，美團此次以27億美元的作價收購摩拜，包括65%的現金和35%的美團股票，其中3.2億元作為未來流動性補充，同時承擔摩拜約10億美元的債務。實際上，在摩拜上一輪融資前，其估值為26億美元；在融資1億美元后，其估值已經到了36.7億美元。

在此次交易后，有人認為摩拜是被“賤賣”了。對此，美團CEO王興在接受媒體采訪時表示，說摩拜賤賣是很不負責任的說法：“接摩拜是要很大決心的，單車是比外賣、網約車更累更重的業務，而且看不到清晰的盈利模式。”

王興清楚，與網約車不同，目前共享單車尚無明確的盈利模式。摩拜CEO王曉峰曾表示，“為什么要別人投資，原因肯定是我們暫時還沒有找到好的盈利模式，或者暫時沒賺錢。我們需要風投讓我們來贏得時間，用這個時間窗口來探索我們的盈利模式”。去年冬天摩拜的一份財務報表顯示，共享單車在一個月內經營成本近3億元，折舊費用約3億元，而包括用戶付費等收入總額只有1億多。也就是說，共享單車在淡季，每個月就虧損數億元。

為此，共享單車企業也曾想象過各種盈利方式。此前，小藍單車設想過在車身上設置顯示屏，與定位系統相結合，做精準的線下廣告展示和分發。為此，小藍還開發了一款帶中控屏幕的新款單車。不過，2017年9月出臺的《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見》規定，共享單車車輛不允許設置廣告。小藍的新車還未推出就已夭折，其他共享單車企業也在繼續尋找新的盈利方式。

對于此次摩拜選擇美團，有業內人士分析，如果摩拜進入滴滴系，只是滴滴出行業務的一個分支，不論是業務還是資源都不會有太多擴展；但如果選擇美團，就從出行方式變為了生活方式，與美團的現有業務相結合，會帶來更大的業務融合想象空間。“共享單車經過前期大戰失血過多，面臨著需求單一無法協同突破、成本支出過大、車輛損耗過多、收益增長不順等諸多問題，由美團這樣一個有豐富業務場景的公司將摩拜接過去相當合適。之前摩拜和ofo苦戰很久想要做但還是做不到的事情，如創新業務模式等，在美團這里其實很容易可以做到，因為美團有相當不錯的業務條件。”葛甲說。

而從更大的視角來看，此次摩拜選擇被騰訊系的美團收購，某種意義上是與已經站到阿里系的ofo、哈羅單車的一次抗衡。騰訊是摩拜此前的最大機構股東，據知情人士透露，美團和摩拜的結合，是騰訊牽線的結果；而摩拜最終能夠被美團收購，也要歸功于騰訊20%的投票權。