汽車商城系統隨著電商的崛起也得到了好的發展，關心車市的人都知道觀致汽車，現在觀致汽車也開始做起了汽車電商了，下面我們來看看具體的新聞報道。

　　觀致攜手電商賣車，試圖突破銷量過少的瓶頸。然而，在品牌尚未被消費者認可前，電商模式顯然難以彌補其現有網絡渠道少的短板。日前，觀致汽車攜手易車網啟動e-觀致電商戰略，觀致3五門版將在易車電商平臺獨家銷售，車型價格在原有基礎上讓利10%。

　　統計數據顯示，觀致3都市SUV在今年4月共賣了387輛，1-4月銷量總計為1325輛。此外，觀致3的三廂和五門版今年4月賣了914輛，1-4月銷量總計為2464輛。觀致3五門版與觀致3都市SUV的定位太相似了，這也影響到了觀致潛在消費者的選擇。一家觀致經銷商負責人坦言，將觀致3五門版放到電商渠道獨家銷售，也是為了解決觀致3五門版的銷量問題，同時也讓觀致的經銷商專注做好其余的兩款產品。

　　不過，將觀致3五門版放入電商渠道，提升銷量的愿望有可能落空。在亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝看來，觀致銷售不給力，在電商的銷售更多是一種無奈的官降舉措。

　　今年上海車展前后，各主流合資品牌陸續公布了官方降價方案。而將合資品牌作為競爭對手的觀致，此次在電商平臺讓利10%的價格并不具有優勢。雖然此次與易車的合作觀致并沒有設立具體的銷售目標，但目前已占到觀致銷量30%的觀致3五門版，在電商平臺的銷量數據依然會對觀致的整體銷量起到支撐作用。

　　觀致汽車要打通銷售的任督二脈，線上線下兩條腿走路。要邁好線上這條腿，離不開電商的支持。觀致執行副總裁孫曉東表示，觀致會讓經銷商從這次電商合作中獲益，而不是少賺錢。正是因為有了電商，觀致會重新考慮經銷商怎么可以做成輕資產、重網絡。在未來的渠道戰略中，觀致將盡量利用社會資源而不是盲目擴大投資。

　　觀致汽車做汽車電商的這次決策應該說是很正確的，在汽車業界競爭也是十分激烈的，大量的合資車占據了汽車業績，國產車該如何脫穎而出呢?做汽車商城系統確實是個不錯的選擇。